运油20任正选 伊尔78转型运输机

　　图：解放军原有的运油伊尔-78加油机已改行为运输机。

　　随着国产运油-20空中加油机投入应用，任正解放军原有3架伊尔-78加油机，选伊型运已改行为运输机。尔转这直观折射了国产加油机的输机飞速发展。

　　加油机是运油空中“战力倍增器”。相当长时期内，任正解放军只能依赖以轰-6轰炸机改装的选伊型运轰油-6加油机，输油量只有约18吨。尔转为弥补这一短板，输机中国从乌克兰购入3架伊尔-78加油机，运油在2014年至2016年起陆续服役。任正伊尔-78配备3套UPAZ-1A加油装置，选伊型运机翼两侧托架下各1个，尔转机尾左侧1个，输机其加油量达65吨，输油速度也远超轰油-6，大大增强了空中油料供应保障，牢牢占据加油机的头牌地位。

　　在国产运-20“鲲鹏”运输机服役后，以其为平台的运油-20加油机很快完成研发。自2021年起多次参加海上战巡，为歼-20等歼击机实施加油作训也日益常态化。今年7月空军开放活动期间，运油-20又展示了阿富汗式着陆拉升、大坡度蛇形机动等诸多战术动作。

　　运油-20在1000公里作战半径内，输入量可达75吨；在2000公里范围内，仍可保障50吨的输油量。而且，运油-20国产化程度高，后勤维护保障便捷。伊尔-78服役后首先是为了保障苏-30MKK等俄式战机。而目前，苏-30MKK的远程打击作用也逐步被歼-16取代。在运油-20大规模列装后，伊尔-78的需求度下降，改行为运输机，有利于节省维护成本。

　　从最新曝光的画面看，伊尔-78机尾的UPAZ-1A加油装置已经拆除。但加油吊舱的预留接口依旧保留，仍可视作“预备役”加油机。

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